本文摘要：7座MPV雷诺ESPACE刚在中国上市，第二排是3座，但为了适应环境中国国情，把欧式的3个独立国家座椅，改为轿车式的那种4/6分法国人呀法国人，被迫再行一次为你们的天真甜美而失望一大笑。

7座MPV雷诺ESPACE刚在中国上市，第二排是3座，但为了适应环境中国国情，把欧式的3个独立国家座椅，改为轿车式的那种4/6分法国人呀法国人，被迫再行一次为你们的天真甜美而失望一大笑。▲中国版雷诺ESPACE，这是个MPV的车厢？卖MPV，卖的就是空间和这几个座椅，座椅如何布置，是MPV设计的核心项目。欧式MPV，第二排一般来说是3个独立国家座椅，比如雪铁龙毕加索、大众夏朗；而日式、美式MPV，第二排多数是2个独立国家座椅，比如别克GL8和本田奥德赛、艾力绅。

3座好还是2座好？或者说是欧式的好还是日式的好？买家们不会在奥德赛和夏朗之间纠葛，纠葛之后，就构成了两个阵营，各说道各的理，都实在自己的自由选择更加有道理。▍欧洲MPV，第二排与生俱来就是3个独立国家座位雷诺ESPACE，很多人都没听说过，但实质上这货来头不小，是欧洲现代式MPV的鼻祖。

这还不算什么，第一代雷诺ESPACE的座椅设计，在当时可谓王者之作。第一代雷诺ESPACE于1984年上市，比美国克莱斯勒公司的道奇Caravan等那一堆MPV晚几个月（克莱斯勒公司的MPV，用于道奇、克莱斯勒等多个品牌销售）。实质上，雷诺ESPACE最先是由克莱斯勒的欧洲子公司研发的，与克莱斯勒的MPV可以说道本是同根生。

1970年代，美国、欧洲有好几家汽车公司都在尝试研发一种能多跪几个人的新车型，这种车型不同于传统的van（面包车），也不同于旅行车，而是一种轿车和面包车的混合体。最先把这种车推向市场的，一个是美国的克莱斯勒公司，一个就是法国的雷诺公司，雷诺公司发售的第一款MPV，就是ESPACE。

第一代雷诺ESPACE最有创新的，就是它的座椅布局。它内部有三排座椅，第二排和第三排，分别可以装3个和2个独立国家的座椅。

如果座椅全部装有上，这是一部7座车；但最抢眼的布局，是第二排只装有中间一个座椅，第三排装有两个座椅。这部车的驾驶座和副驾驶座可以转动向后，第二排座椅可以把椅背翻折后构成一个小桌子，这样一来，车里的感觉就像一个小房间，后排和后排相对而坐，中间摆着一个小桌子，气氛是非常温馨。（第一代雷诺ESPACE座椅布置的视频，可移步公号东拉西车观赏，在同名文章结尾处）雷诺ESPACE为欧洲的MPV开山立派，从此，欧洲的MPV，还包括雪铁龙毕加索、大众途安、夏朗等，都延用了后两排独立式座椅的设计。

第二排布置3个独立国家的座椅，也出了欧洲MPV的设计传统，仍然延用到现在。轿车的第二排座椅，都是连体式的长沙放，雷诺这种把长沙放分为3个小沙发的办法很精妙，这样一来，MPV的座椅布置就比轿车灵活性多了。30多年前，雷诺ESPACE就能脑洞大进，所以，当我们看见中国版的ESPACE竟然把第二排座椅做成轿车式时，感叹哭笑不得，恨不得用锯子把它锯成几份儿关于独立式座椅的益处，一会儿再行详尽说道。

▍日本人把美式MPV第二排带成了2座式？克莱斯勒公司的道奇Caravan，比雷诺ESPACE早几个月上市，说道一起是全球确实的首款现代式MPV。这款车也是三排7座，但第二排座椅较为传统，就是把长沙放做较短了一截儿，目的是腾出点空间，便利乘客出入第三排。日本汽车1970年代开始主攻美国市场，1980年代早已站稳脚跟。当美国开始风行MPV时，日本人自由选择了第一时间，本田于1995年发售第一代奥德赛，同时在美国和日本销售。

日本人在汽车方面的创新能力一般，但优点是想要事儿尤其粗，尤其擅长于优化。第一代奥德赛就把MPV最本质的东西木村明白了，他们比发明者MPV的美国人更加明白MPV应当是什么样。这时候，克莱斯勒的MPV早已发展到第二代，但第二排座椅依然是长沙放，座椅灵活性方面没什么自傲；本田奥德赛就不一样，第二排有2座、3座两种布局，后两排还可以刷剪成一张床。

第二排从一个长沙放，变为两个独立国家座椅，让MPV的设计豁然开朗。MPV的精髓，就在于空间和座椅，而第二排做到除法，只敲两个独立国家座椅的话，这两个座椅的舒适度、维度可以构建进步，从此经常出现了百变第二排。

到1996年换回第三代的时候，克莱斯勒公司的MPV第二排也变为了两个独立国家座椅，从此，美式MPV的主流座椅决定，就出了2+2+3，仍然持续到现在。（当然，日本美国的MPV也有2+3+2或者2+3+3布置，但不是主流）▍MPV第二排，2座好还是3座好？首先可以认同地说道，MPV的第二排，不管是布置成2座还是3座，功能性上都比轿车明显提高。但要是像中国版雷诺ESPACE这样，把第二排做成轿车式的4/6分，那就感叹白瞎了一款MPV了。

MPV第二排有一个轿车难以实现的功能，就是座椅可以前后移动，椅角度也可以在一定范围调整。为什么不会有这个差异？主要是因为地道的MPV有两个特点：一是轴距宽，二是地台平。

轴距宽，就意味著第二排座椅前后移动的空间大；地台平，就意味著座椅后方不不受油箱和备胎方位的容许。（MPV在油箱、备胎布置上与其它车型有所不同，这里仍然细说）。

MPV的第二排座椅，维度比普通轿车大，如果设计成3个或者2个独立国家的座位，维度更大，每个乘客都可以调整自己的前后方位和坐姿，让自己跪得舒服些；独立国家座椅还有一个益处，就是可以分别翻折，让车内的空间利用更加灵活性所以，中国版雷诺ESPACE第二排沦为为轿车式的4/6分，真让人为某些人的智商深感忧虑。第二排是2个独立国家座椅好？还是3个独立国家座椅好？认同是各有各的好，不过，应当说道还是2个独立国家座椅更加合乎MPV的精神。以下是2个座椅的益处：2个独立国家座椅，是确实的独立国家，两个乘客之间没认识，自己想要怎么跪就怎么跪，所以有些MPV就把这分列叫做VIP座位；只有2个座椅的话，可以为出入第三排腾出更大的空间，可以从一旁出入，也可以从2个座位中间出入；只有2个座椅的话，中间可以给第三排乘客腾出透气的方位，也不会给第三排中间方位腾出额外的腿部空间；而第二排是3个座椅的话，第三排座椅就不会被密封一起，乘客不会实在憋闷。

再说说道3个座椅的益处：在跪5个乘客时，前两排就可以椅子，用不着第三排；在跪5个乘客时，第三排座椅可以缴一起，获取更大的行李空间；第三排不受两侧后轮拱顶方位的影响，纵向宽度不如第二排，布置2个座椅比布置3个座椅空间更佳。整体来看，第二排如果是2个座椅的话，可以把MPV的空间和座椅灵活性两个优势充分发挥出来，让乘客享用到其它车型无法享用到的搭乘体验。

这是MPV仅次于的魅力所在，日本人把这种布局玩儿到了淋漓尽致，两个座椅可以并一起、可以分离、可以前后移动、可以加装腿纳欧式MPV第二排的3个独立国家座椅，虽然相比轿车来，在灵活性度上有优势，但总感觉还是过于相似轿车，没有把MPV的那个范儿玩儿出来。所以，欧式的座椅布局就不如美日式热门，你看，中国市场上销量大的MPV，五菱宏光、宝骏730、别克GL8、本田奥德赛之类，多数是2+2+3布局。欧洲人习惯了MPV座椅2+3+2，美国人和日本人习惯了2+2+3，本来没什么争辩，而这两个流派都回到了中国之后，就有了撞击，看国人的口味儿，奇特还是2+2+3占到了绝对优势。

再行看雷诺ESPACE，第一代雷诺ESPACE就把座椅玩儿得惊世骇俗，没想到20年后，想象力竟然大幅度衰落，中国版堪称进了方向灯，搞得不伦不类。就算中国成年人要常常跪第二排（欧美国家后座乘客多为儿童），谁告诉他你三个独立国家座椅只想中国成年人的屁股！。

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